Stator inrotorso potrebni deli motorja. Stator je pritrjen na ohišje in običajno so tuljave navite na stator; rotor je pritrjen na ohišje z ležaji ali pušami, na rotorju pa so silikonske jeklene pločevine in tuljave, bo tok pod delovanjem tuljav ustvaril magnetno polje na statorju in silicijevih jeklenih ploščah rotorja, in magnetno polje poganja rotor, da se vrti.
Prvič, stator asinhronega motorja je sestavljen iz jedra statorja, navitja statorja in sedeža.
1.Statorjedro
Vloga statorskega jedra je, da služi kot del magnetnega vezja motorja in vgrajenega statorskega navitja. Jedro statorja je izdelano iz 0,5 mm debele pločevine iz silicijevega jekla, laminiranega, obe strani pločevine iz opečnega jekla pa sta prevlečeni z izolacijsko barvo, da se pločevina medsebojno izolira, da se zmanjša izguba jedra, ki jo povzroča vrtljivo magnetno polje v jedru statorja. . Notranji krog statorskega jedra je preluknjan s številnimi enakimi režami za vgradnjo statorskega navitja.
2. Navitje statorja
Navitje statorja je del vezja motorja, njegova glavna funkcija je prehajanje toka in ustvarjanje indukcijskega potenciala za pretvorbo elektromehanske energije. Tuljave statorskega navitja so v statorski reži razdeljene na enoslojne in dvoslojne. Da bi dosegli boljše elektromagnetne lastnosti, srednji in veliki asinhroni motorji uporabljajo dvoslojno navitje s kratkim korakom.
3. Sedež statorja
Vloga šasije je predvsem pritrditev in podpora statorskega jedra, zato mora imeti zadostno mehansko trdnost in togost, lahko prenese delovanje motorja ali transportni proces različnih sil. Majhni in srednje veliki AC motor - splošna uporaba podvozja iz litega železa, večja zmogljivost AC motorja, splošna uporaba podvozja za varjenje jekla.
Drugič, rotor asinhronega motorja je sestavljen iz jedra rotorja, navitja rotorja in gredi rotorja itd.
1. Jedro rotorja
Therotorjedro je del magnetnega vezja motorja. To skupaj s statorskim jedrom in zračno režo tvori celotno magnetno vezje motorja. Jedro rotorja je običajno izdelano iz 0,5 mm debelega laminiranega silicijevega jekla. Večina rotorskih jeder srednjih in majhnih AC motorjev je nameščenih neposredno na gred motorja. Jedro rotorja velikih AC motorjev je nameščeno na nosilcu rotorja, ki je nameščen na gredi rotorja.
2. Navitje rotorja Navitje rotorja je vloga indukcijskega potenciala, pretoka skozi tok in ustvarjanja elektromagnetnega navora, strukture v obliki kletke tipa veverice in žične navite vrste dva.
1. Rotor z veverico
Navitje rotorja s kletko je samozapiralno navitje. V vsako režo je vstavljena vodilna palica in dva končna obroča povezujeta konce vseh vodilnih palic na režah, ki segajo od koncev jedra. Če jedro odstranimo, je oblika celotnega navitja kot "okrogla kletka", tako imenovani rotor s kletko.
2. Žični rotor
Žično navito rotorsko navitje in fiksno navitje je podobno izolirani žici, ki je vdelana v režo jedra rotorja in povezana v trifazno simetrično navitje v obliki zvezde. Nato se trije majhni konci žice povežejo s tremi kolektorskimi obroči na gredi rotorja, nato pa se tok izvleče skozi ščetke. Značilnost žičnega rotorja je, da je kolektorski obroč in ščetke mogoče povezati z zunanjimi upori v tokokrogu navitja za izboljšanje zagonske zmogljivosti motorja ali za uravnavanje hitrosti motorja. Da bi zmanjšali obrabo ščetk, so žično naviti asinhroni motorji včasih opremljeni z napravami za kratko stikanje ščetk, tako da se po končanem zagonu motorja in hitrosti ni treba prilagajati, ščetke dvignejo in trije kolektorji obroči so hkrati kratki.
Čas objave: 13. december 2021