Stator inrotorso potrebni deli motorja. Stator je pritrjen na ohišju in ponavadi so na statorju ranjene tuljave; Rotor je pritrjen na podvozju skozi ležaje ali puše, na rotorju pa so silicijeve jeklene liste in tuljave, tok bo ustvaril magnetno polje na listih za stator in silicijevo jekleno jekleno ploščo pod delovanjem tuljav, magnetno polje pa bo poganjalo rotor, da se vrti.
Najprej je stator asinhronega motorja sestavljen iz jedra statorja, navitja statorja in sedeža.
1.Statorjedro
Vloga jedra statorja je, da služi kot del motoričnega magnetnega vezja in vgrajeno navijanje statorja. Jedro statorja je izdelano iz 0,5 mm debele silicijeve jeklene pločevine laminirano, dve strani opečne jeklene pločevine pa sta prevlečeni z izolacijsko barvo, da se izolirajo med seboj, da se zmanjša izguba jedra, ki jo povzroča vrteče se magnetno polje v jedru statorja. Notranji krog jedra statorja je udarjen s številnimi enakimi režami, da vgradimo navijanje statorja.
2. Navijanje statorja
Navijanje statorja je vezje motorja, njegova glavna funkcija pa je, da prenese tok in ustvari indukcijski potencial za uresničitev pretvorbe elektromehanske energije. Statorske navijalne tuljave so razdeljene na enoslojni in dvoslojni v reži statorja. Da bi dosegli boljše elektromagnetne zmogljivosti, srednji in veliki asinhroni motorji uporabljajo dvoslojno navijanje kratkega tona.
3. Stator sedež
Vloga podvozja je predvsem popraviti in podpirati jedro statorja, zato je treba imeti zadostno mehansko trdnost in togost, lahko prenese motorno delovanje ali prevoz različnih sil. Majhen in srednje velik izmenični motor - splošna uporaba podvozja iz litega železa, večja zmogljivost izmeničnega motorja, splošna uporaba podvozja za varjenje jekla.
Drugič, rotor asinhronega motorja je sestavljen iz jedra rotorja, navitja rotorja in gred rotorja itd.
1. jedro rotorja
TherotorJedro je del magnetnega vezja motorja. It in statorsko jedro in zračna reža skupaj predstavljata celotno magnetno vezje motorja. Jedro rotorja je na splošno narejeno iz 0,5 mm debelega silicijevega jekla laminiranega. Večina jeder rotorja srednjega in majhnih izmeničnih motorjev je nameščena neposredno na gred motorja. Jedro rotorja velikih izmeničnih motorjev je nameščeno na rotorskem oklepaju, ki je nastavljen na gred rotorja.
2.Rotorno navijanje rotorja je vloga indukcijskega potenciala, pretok skozi tok in ustvarja elektromagnetni navor, strukturo oblike tipa kletke veverice in žice tipa dva.
1. Rotor v kletki veverice
Navijanje rotorja veverice je samo zaprto navijanje. V vsaki reži je vstavljena vodilna vrstica in na režah, ki segajo od koncev jedra, povezujejo dva konca obročev, ki povezujejo konce vseh vodilnih palic. Če je jedro odstranjeno, je oblika celotnega vijuganja kot "okrogla kletka", tako imenovana rotor veverice.
2. rotor žice
Navijanje rotorja z žico in fiksno navijanje je podobno izolirani žici, vgrajeni v režo za jedro rotorja, in povezano v zvezdno trifazno simetrično vijuganje v obliki zvezd. Nato so trije majhni konci žice povezani s tremi kolektorskimi obroči na gred rotorja, nato pa se skozi ščetke vleče tok. Značilnost rotorja z žicami je, da se kolektorski obroč in ščetke lahko priključi na zunanje upore v vezju za navijanje, da se izboljša začetna zmogljivost motorja ali uravnava hitrost motorja. Da bi zmanjšali obrabo ščetk, so žični asinhroni motorji včasih opremljeni z napravami za kratko krtačo, tako da ko motor konča in hitrosti ni treba nastaviti, se ščetke dvignejo in trije kolektorski obroči hkrati.
Čas objave: dec-13-2021